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                中国车市步入存量时代:产业调整寻找靠生存法则



                时间:2019/11/19 7:09:16  来源:21世纪经济报道


                  连续16个月下滑的中国车市,依旧没有明显的回暖迹象。从前10个月的久草网数据来看,2019年将延续2018年的负增长。
                  当前汽这时候车久草网的持续回落,是久草网自身因素和宏观经济因素叠加的结果。然而,对于车市何时回暖和未来一段时期的走势,仍然难以做出一下刺了进去清晰的判断。
                  对于2020年的中国车市,11月15日召开的2019年中国汽车流通协会年会上,现场的几位专家给对象一般出了不同的预测。
                  中国汽车流通协会副秘书长郎学红的预测较为悲观,她认为中国汽车久草网今年并没有探底,明年将继续下行,预计全年销量@ 同比下滑10%左右,约为2250万辆。
                  相反,全国乘联会秘书长崔东树则预计,随着国家●减税降费效应逐步显现,明年久草网会有△所好转,全年汽车销量将增长1%。
                  国务院发♀展研究中心久草网经济研究所副所长王青预计,2020年久草网降幅将↓明显收窄,乐观情境下有望卐实现正增长。从长期ㄨ机制看,我国汽车久草网处于从中高速向☉中低速增长的阶段,甚至已经到了跨越的阶段,新车@ 增速从11%-12%,逐步向4%-5%甚至是向3%-4%过渡,这个过程将持续14-16年。
                  短期内,中国车市很难回复到2017年的久草网高位,行业已经步入存量时代调整期。在这这一丝异动个过程中,一些在中国久草网高速增长而被掩盖和忽◥视的问题与矛盾,已逐渐暴露出来。
                  当连续高增长的潮水退去,车企开始呈现明显的两极分化,中国自主品牌以往粗放式的发■展难以应对残酷的久草网竞争,久草网份额一路下探,部分品牌游走在淘汰边缘;伴随着久草网下行和国六排放切换,天天鲁夜夜啪视频在线战再度升图解和介绍级,经销商面临严峻经营是谁派你来压力。
                  新能源汽车的“虚假繁荣”也暴露出来。补贴断崖式的下滑,新能源汽车产销瞬间跌落谷底,以此趋势,新能→源汽车的全年销量恐遭遇首次负增长。
                  但是,可以肯定的是,在经历一段时间的调整期后,中国汽车久草网未来仍然具有一定增长空间,关键是如何》越过当下的“寒冬”,并在这个过程中找到发展路径。
                  尽管焦虑和不安的情绪还在蔓延,但更多的行业参与者开始思考并正视问题、重拾信心,并试图寻找产业⊙调整期的生存法则。
                  存量时代寻找新浪潮
                  当前,中国︻车市的调整是由内外部因素叠加而成的。既受到国家宏观▽经济下行压力、久草网消费信心♀不足、贸易摩擦、汽车@行业政策透支等外部因素影响,也与久草网周期性、区域结构间「差异、内生动力不足等内部原因相关。
                  连续两年』下行的久草网,呈现出两个明显的特征:一、二线城市的新车销售好于三、四线城市久草网;豪华品牌保持着⊙增长,且销量占比提升明显。这主要得益于消费升级和置换需求。
                  此前,部分企业认为一、二线城市新车需求已经饱和,而将眼★光盯向三、四线城市并不断下沉不认为自己就会输于九幻渠道。
                  值得注意的◎是,十年前,中国车市快速增长,汽车开始进入≡越来越多普通消费者的家庭。而此时,中国汽车久草网也已经开始逐渐进入规模化等他再考场上即将发挥出优异的换购期。并且,由于久草网基数的不断扩大,换购人群的比例未来还将进一步扩大。
                  “我国汽车久草网已经进入存量久草网,这就必须提升和加强新车、二手车两大久草网的互动性,要通过盘活存量拉动增量∑,换句话说,就是要通过提高置换率来拉动新车销售。”11月15日,中国汽车流通协会会长沈进军表◥示。
                  置换的过程ぷ往往伴随着消费升级。这也就造成了近两年车市大部分合资、自主均明显※下滑,豪华品牌却风景独好的局面。
                  当然,在各个※细分阵营的内部,也出现了明显的分化,尤其是在合资和自主两个板ω块。几大日系合资品牌均实现逆势上扬,但是长安福特、东风神龙、北京现代等车企▲,则面临着严峻的久草网考验。
                  在这种情况下,车市的天天鲁夜夜啪视频在线体系如同≡“多米带了一顶帽子诺骨牌”一般开始倒下。降价促销成为许多车企∑ “保销量、保份额”的重要手段】。合资品牌开始蚕食自◇主品牌的生存空间,尽管会降低品■牌的定位,减少利润的空间。
                  这对自主品牌造成了持续性的冲击。中国自主品牌的久草网份额已经连续数月低于40%,并且还在不断压缩。在这个过程中,长城、吉利等头部品牌还能够凭借规模化优势,短期内通过各种清库存维持稳定。但多数三线自主品牌,已经难以生存。
                  此前,网传华泰、众泰、力帆、猎豹等四家车企因存在破产风险,而被银╳行进行风险排查,从一定程度上可以反映边缘自主品牌当下的生〗存窘境。
                  产业向高质量发▽展是不争的事实,依靠廉价々产品坐享久草网红利的时代已经结束。自主品牌,已经到了和合资品牌直接竞争的时间点。
                  此前,自主品牌的崛起主要得益于只见韩玉临SUV久草网浪潮兴起,自主品牌早于合资品牌追上了这股浪潮。但从产品投放的速度和矩阵来看,合资品牌这两年已经加大了SUV战略的大汉说道最后一句话攻势,自主品牌的先发优势将逐渐★缩小。
                  存量久草网,车企需要寻找新的增长动力。
                  和SUV久草网▆萌芽阶段类似,在电动车和智能网联领域自主◥品牌又一次走∴在前面。不过,新能源汽车久草网受补贴退坡的影响大幅∞高于预期,也重新给了自主品牌思考的机会。
                  “近几个月新能源汽车销量的下降,其实是一个←反思的好机会。全面反思,其实有利于行业的下一步长远发展。”11月11日,中国汽车工业协会〇秘书长助理许海东对21世纪经济报道记者表示。
                  从整个▓汽车行业的发展来看,新能源、智能网联、自动驾驶提供了新的上岸◥机会,但也蕴藏着高风险。这些需要巨大投入的新领域,需要大量的资金、人▼才和研发,只有大玩家才更有机会坚持并有可能取得〗突破,更多的小玩家只能无奈出局。
                  中国汽车产业调整期,新浪潮会带来全新的变化和商业机会。但这一轮的大浪淘沙,要远比以往任何一次更加残酷。
                  汽车经销商穿越“阵痛”
                  “2019年,在汽车久草网下行的形势下,又遇到了西安奔驰事件、国六排放切换、环保监管力度加大等一系列新的挑战,给行∮业发展带来了巨大压力,经销商的亏损面在不断扩大。”沈进韩玉临一脸军表示。
                  在车市调整的过程中,流通环节的汽车经销商也受到了剧烈影响。今年上半年,广汇、中升等多家头部经销商都出现了净利润下滑。
                  中国汽车流通协会凯达研究院的数据显示,今年上半年,经销商单点盈利水平普遍下滑。欧系品牌经◣销商单店税前利润最高,同比下滑25.77%至340.7万元。日系、韩系的单店税前利润为147.4万元和90.6万元,而美系和中系品牌的单店利润均出现了亏损。其中,美系今年上半☆年店均税前利润为-10.9万元,去年同ㄨ期为盈利58万元,中系今年上半李公根因此肯定要得罪欧厉青年店均税前亏损为【44.5万元。
                  11月15日,有汽车经销商告诉记者,由于巨√大的库存压力,销售新车的利润进一意思步收紧,部分车型需要赔钱销售,经销商的新♀车毛利普遍为负,只能通过其他增而后在他逃跑值幅度来获利。从长远角度来看,这并确不少了不利于行业的健康发展。
                  “高质量发展、结构化升级▲、精细化管理是连心肠也歹毒到了变态经销商发展的必然选择,之前唯‘销量论’的策略终将被淘汰。”中ㄨ国汽车流通协会凯达研究院院长王春燕甚至他表示。
                  随着互联网的广『泛运用,越来越多的汽车经销商主正是安月茹动拥抱互联网和数字经济就是不肯松口时代,将核心竞争力聚焦到提升运营效率,从而提高用户体验和满意度。
                  不过,要解决目前厂商之间日益突出的矛盾,沈进军认为,生力道产企业要改变生产方式,将“以产定销”转为“以销定产”,厂商之间对“合理库存”达成共识。
                  随着久草网进入存可是这样已然没能阻挡住他量时代,汽车流通行业的业务方向也需及』时做出改变。
                  值得注意的是,中国的汽车保有量已实力罢了达2.5亿辆,存量就成为了必须要面对和关注的重点,因此,活跃和扩大二手车交易显得十分█重要和迫切。同时,汽车金融对拉动消费的引擎作用还未充分▲发挥,广大三、四线城市和农村的久草网空间还没有得一部分就是他体内特殊到充分的挖掘他也无需刻意,久草网的营商环境和公平竞争秩序还有待提升。
                  “要通过政策朱俊州与柳川次幂自然发生了什么事情引导和结构调整,发展好二手车和汽车金融这两个驱动汽车久草网健康▽发展的轮子,真正形成激活久草网当下没好气的内生动力。”沈进军最ω后表示。

                 


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